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商品訊息功能

商品訊息描述



● 店長叮嚀

【棉質衣物洗滌方式】

步驟1.可以先用天然洗衣皂輕刷溢奶或汙垢處。

步驟2.再將衣物翻面,放入洗衣袋中,再放入洗衣機。

步驟3.將洗衣機設定為冷水慢速柔洗模式,放入天然洗滌劑,使衣物浸泡

約5~10分鐘。(可加入少量小蘇打粉或是食用醋,增加衣物柔軟性)

步驟4.衣物清洗後徹底脫水,放置通風處,避免陽光直射,自然晾乾。

● 商品說明

【10mois】銀河星彩二層紗防踢背心(白-嬰童)



雙層吸水透氣紗布巾

正面採平滑線紗與超細棉柔細紗交織而成,觸感柔軟親膚性佳

背面不同粗細紗線交織,讓整件紗布巾更蓬鬆充滿空氣感

採防踢睡袋造型,就算寶寶睡眠時怎麼翻滾也不怕踢被不著涼









不能不逛





● 詳細規格



● 品牌故事







活動











● 注意事項

商品名稱:【10mois】銀河星彩二層紗防踢背心(白-嬰童)

商品內容:銀河星彩二層紗防踢背心x1

商品材大力推薦質:100%棉

商品尺寸:約35×58cm

商品特色:二層紗,吸水透氣

商品產地:日本

包 裝:"愛自己, 更要愛地球" 奧格股份有限公司所有包裝材料採用可溶解紙

讓可塑劑遠離您親愛的肌膚,也為環保盡份小義務!

※基於保障消費者個人衛生,衣物請小心試穿,避免汙損及沾染。

(如為商品本身暇疵,請至購物中心辦理退換貨,謝謝您!)

※辦理商品退換貨時,如有贈品或配件,麻煩請一併寄回!

※網頁商品會因使用不同品牌螢幕及解析度不同,造成圖片顏色呈現略有不同,實物顏色更佳,請以實品為準。



商品訊息特點

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中國時報【黃意涵╱台北報導】

站牌邊招手、搭公車,在現今的日常生活中,是再習慣不過的事,但隨著時代變遷,因應每個時代的需求,公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線,到現在超過280條路線,成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具,已是市民生活不可或缺的交通工具。

北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營,僅有51條路線,營運車輛651輛,自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織,改名為大都會汽車客運公司,自此,北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

目前台北市有280餘條路線,新北市則有250多條,包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小巴等。

大都會客運副總經理簡有政回憶,以前每輛公車都會配一位車掌小姐,過去還設有售票亭,乘客必須先買票才能上車,或者是購買硬票或整本車票,每搭一次就撕下一張,有點類似過去的高速公路回數票。

公車車體也不是一直都是現在所見的模樣,有些老舊電影可見學生放學後,還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位,簡有政笑說,以前的公車窗戶較小,但可以向上或向側邊開啟,現在雖然是密閉式窗戶,但以重視對外視野為主,窗面較大。

簡有政還提到,在台北市公共汽車管理處時期,台北街頭1990年代曾出現過雙層公車,考量行經路線高度限制,必須避開人行陸橋等,當時的雙層公車是營運74路線,這是台北市第一次出現雙層公車。

(中央社記者韋樞台北20日電)台灣高鐵將於10月底前掛牌上市,台灣高鐵表示,高鐵持續改善營運,並以提高載客率和增強服務為核心,以強化高鐵的營運績效。

台灣高鐵董事長劉維琪下午在高鐵上市前業績發表會表示,高鐵主要旅客分為洽公、返鄉、旅遊、通勤等,從2007通車以來日均運量4.31萬人次逐年增長,去年已達13.85萬人次,今年上半年再增至15.33萬人次,平均年增約12%。

劉維琪指出,台灣高鐵自2007年1月通車營運以來,即將邁入十週年,旅運量逐年成長,截至今年8月底,累計發出44萬4千餘班列車;旅運量近3億8500餘萬人次,準點率達99.43%,平均每班列車延誤時間為0.22分鐘。

劉維琪指出,台灣高鐵去年在各方支持下已成功完成財務解決方案,解決特別股的問題,確立高鐵永續經營的利基。

在相關財務部份,高鐵從營運以來營收逐年增加,2014年達新台幣385億元,2015年因執行「高鐵財務解決方案」配套措施的一次性財務效益,營收達519億元,稅後盈餘208.73億元,EPS達7.19元,首度每股配發股利0.65元。

台灣高鐵表示,今年上半年在票價調降和新增苗栗、彰化、雲林三站下,帶動上半年運量上升12.8%,但受到票價調降影響,今年上半年營收僅200.46億元,年微增0.5%,在財務改善下,整體毛利率高達37.7%,稅後盈餘達22.21億元,EPS達0.4元。

高鐵執行長鄭光遠表示,目前台灣高鐵的載客率達62.29%,提高載客率一直是台灣高鐵的核心業務,台灣高鐵將以提高大學生返鄉的搭載率,提升離峰的載客率;另外再推出「一日豐富行」,增加中南部的旅遊人次;新增的三站也將是增加旅運人次的重點車站。1050920

下面附網友開箱介紹上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松】

會員數高達220家的「台灣航太產業A-Team 4.0」,成立短短3個多月已陸續簽訂策略聯盟合作協議書,並促成投資入股等商機,讓不少廠商還想入會。漢翔董事長廖榮鑫透露,計畫今年11月A-Team 4.0委員會願意再開放一次,他歡迎同類型廠商加入,累計家數可暫時增至250家。

身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫強調,A-Team 4.0不是只是漢翔的供應鏈,而是台灣航太產業的供應鏈。目前A-Team 4.0家數達220家,陣容夠大,去年度總資本額達5千多億元,去年度營業額近1兆元。他認為,台灣航太產業要在全球航太產業存活下去,包括A-Team 4.0領導廠商的漢翔與長榮航宇,都必須要往前走,把會員供應商往上帶;相對地,會員供應商的生產與製程做得更精實之後,也可把漢翔、長榮航宇再上推,產生「推拉效果」。

台灣航太產業去年度產值915億元,占全球年產值千分之0.4以上,在A-Team 4.0成立後,期許未來4年內台灣於全球產值占比可達1%,換算年產值可逾2千億元。

台灣航太產業A-Team 4.0於今年6月2日成立,廖榮鑫娓娓道來當時成立的宗旨,是以開放心胸與態度輔導會員廠商,且全部不收取任何費用;而會員的教育訓練上課也都是免費,迄今累計A-Team 4.0的上課廠商人數達1,300多位,上課後的會員滿意度達9成以上。

廖榮鑫透露,A-Team 4.0形成概念,追溯於他在去年3月2月上任漢翔董座、聽取各單位簡報後,發現2個問題:第1個是台灣沒有明確產業政策,第2個是國防自主政策沒有延續性。

過去30年來,台灣航太產值成長線幾乎正好與漢翔營運走勢線「平行」。漢翔前身-航空工業發展中心研製的經國號(IDF)戰機,1988年開始量產;接著,美國賣給台灣F-16戰機,及我空軍採購法國幻象戰門機。在IDF交機業績挹注下,漢翔1999年度營收高達236億元,創歷史新高,但受到該年IDF停產的影響,漢翔2003年度營收,已掉至91億元,之後年產值才持續再往上走。

但廖榮鑫察覺這樣的營收發展有問題,因此於去年8月13日提出籌組聯盟的構想;去年12月首次舉辦產業論壇,半年後就讓台灣航太產業A-Team 4.0正式成軍。

A-Team 4.0委員會預定今年12月20日,檢視各產業分組會員廠商是否有達成年度關鍵指標(KPI)。該委員會將依不同等級,要求廠商做1至2次精實,如果會員廠商沒有達標,可再給予半年的緩衝期。

廖榮鑫說,如果一家廠商的精實管理不往前走,別家廠商卻一直在進步,在漢翔、國際大廠,及會員廠商之間的訂單爭取過程中自然就會被淘汰。他認為,在透過精實與整併後,整體會員數在100家左右將是A-Team 4.0最理想的規模。

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