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（中央社記者韋樞台北20日電）台灣高鐵通車10年之際，找便宜觸角早已延伸到國外，高鐵執行長鄭光遠表示，新馬高鐵已經入圍最後評審階段，近期可望公布得標商；另外高鐵正在執行美國德州高鐵的技術支援合約。
明年1月5日即將通車滿10年的台灣高鐵不但準點率高達99%，同時在多樣化行銷手法下，營收年年成長，觸角也早已伸向國外，可望以10年來的營運、技術亮麗成績爭取新加坡到吉隆坡的高鐵合約總顧問標。
鄭光遠指出，新馬高鐵的總顧問標共有 8家，多為全球以高鐵著名的企業投標，台灣高鐵對自家技術非常有信心，目前台灣高鐵已進一步入圍，只等最後公布得標者。
鄭光遠說，台灣高鐵事實上早已獲得美國德州高鐵的技術支援合約，這條德州高鐵是從達拉斯到休士頓，全長340多公里，與台灣的高鐵距離很像，目前已在執行中。
另外，鄭光遠認為台灣高鐵平均載客率約 63%，離峰時段的載客率必須要拉高，因此明年的營運目標是要衝高所有與台灣高鐵異業結盟的旅遊人次。
鄭光遠強調，高鐵今年輸運量逾5500萬人次，其中與旅遊相關的僅 130萬人次，還有很大的進步空間，2017年要藉由各種方式拉高與旅遊相關的人次到200萬，成長逾50%。
他舉例，明年約 8月時，台灣高鐵將進軍個人會員，屆時結合現有的8000家企業會員，可以發揮「會員經濟」的力量大量進行推廣活動，將高鐵訊息直接送到個人會員的手機上，同時會利用定位系統，當乘客抵達某站下車後，手機訊息即可告知美食及遊景點等相關資訊，目前台灣高鐵還在和相關的業者洽談中，同時建置相關系統。1051220
旺報【記者許昌平╱專題報導】
隨著大陸債轉股的推進，不良資產處理行業市場發展空間巨大，資產管理公司（AMC：Asset Management Companies；又稱壞帳銀行）前景看好，自10月10日國務院發布《關於市場化銀行債權轉股權的指導意見》以來，地方AMC「海德股份」連日來在A股獲得熱捧，已經多日獲得漲停，在大盤疲弱的背景下，這種表現令人驚豔。
按照《指導意見》，銀行不能直接將債權轉讓為股權，應先轉讓債權，再由承接方轉股。AMC將是未來債轉股的主要實施機構，可說是此番政策的最主要受益者。申萬宏源指出，由於此次規定轉讓的是債權，而不僅僅限於已經不良的銀行資產，轉讓的範圍大幅度擴大。4大國家級和30家地方級AMC公司，未來業務空間巨大。
不良資產的持續攀升，作為「逆經濟周期產業」的AMC已成為各路資金爭相入股的標的。除了運營已經非常成熟的信達、東方、華融、長城四大國有資產管理公司外，近年陸續開業的地方AMC更值得注意，截至目前，已有30家地方AMC正式開業，包括26家省級AMC和4家地市級AMC，其中僅從年初至今就有8家地方AMC開業。從已開業的地方AMC股東結構來看，除了地方國有資金外，但也有不少地方AMC的股東中有民資股東、上市公司股東、四大AMC及傳統金融機構的身影。
在政策力推債轉股背景下，相關的AMC概念股亦備受市場關注，近期走勢良好。其中，海德股份作為A股市場中唯一一家擁有AMC牌照的民營上市公司，股價已連續多日強勢拉升。海德股份擁有西藏地方AMC牌照，則是完全由上市民營企業海德股份籌建而成，並由其全資持股，海德股份也成為股市第一檔純AMC概念股票。
作為中國最大的資產管理公司，華融去年已經在港股上市。但不良資產經營業務仍是目前最主要的收入來源。年報顯示，華融2015年不良資產經營業務收入占收入總額的53.9%。中國華融總裁柯卡生表示，華融依託多年來積累的人才隊伍和技術優勢，創新設立不良資產收購基金，利用網路平台推廣處理資產，關注、識別被低估的債權資產和優質企業，有效提高不良資產經營收益和效率。
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