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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北20日電)台灣高鐵通車10年之際,找便宜觸角早已延伸到國外,高鐵執行長鄭光遠表示,新馬高鐵已經入圍最後評審階段,近期可望公布得標商;另外高鐵正在執行美國德州高鐵的技術支援合約。

明年1月5日即將通車滿10年的台灣高鐵不但準點率高達99%,同時在多樣化行銷手法下,營收年年成長,觸角也早已伸向國外,可望以10年來的營運、技術亮麗成績爭取新加坡到吉隆坡的高鐵合約總顧問標。

鄭光遠指出,新馬高鐵的總顧問標共有 8家,多為全球以高鐵著名的企業投標,台灣高鐵對自家技術非常有信心,目前台灣高鐵已進一步入圍,只等最後公布得標者。

鄭光遠說,台灣高鐵事實上早已獲得美國德州高鐵的技術支援合約,這條德州高鐵是從達拉斯到休士頓,全長340多公里,與台灣的高鐵距離很像,目前已在執行中。

另外,鄭光遠認為台灣高鐵平均載客率約 63%,離峰時段的載客率必須要拉高,因此明年的營運目標是要衝高所有與台灣高鐵異業結盟的旅遊人次。

鄭光遠強調,高鐵今年輸運量逾5500萬人次,其中與旅遊相關的僅 130萬人次,還有很大的進步空間,2017年要藉由各種方式拉高與旅遊相關的人次到200萬,成長逾50%。

他舉例,明年約 8月時,台灣高鐵將進軍個人會員,屆時結合現有的8000家企業會員,可以發揮「會員經濟」的力量大量進行推廣活動,將高鐵訊息直接送到個人會員的手機上,同時會利用定位系統,當乘客抵達某站下車後,手機訊息即可告知美食及遊景點等相關資訊,目前台灣高鐵還在和相關的業者洽談中,同時建置相關系統。1051220

旺報【記者許昌平╱專題報導】

隨著大陸債轉股的推進,不良資產處理行業市場發展空間巨大,資產管理公司(AMC:Asset Management Companies;又稱壞帳銀行)前景看好,自10月10日國務院發布《關於市場化銀行債權轉股權的指導意見》以來,地方AMC「海德股份」連日來在A股獲得熱捧,已經多日獲得漲停,在大盤疲弱的背景下,這種表現令人驚豔。

按照《指導意見》,銀行不能直接將債權轉讓為股權,應先轉讓債權,再由承接方轉股。AMC將是未來債轉股的主要實施機構,可說是此番政策的最主要受益者。申萬宏源指出,由於此次規定轉讓的是債權,而不僅僅限於已經不良的銀行資產,轉讓的範圍大幅度擴大。4大國家級和30家地方級AMC公司,未來業務空間巨大。

不良資產的持續攀升,作為「逆經濟周期產業」的AMC已成為各路資金爭相入股的標的。除了運營已經非常成熟的信達、東方、華融、長城四大國有資產管理公司外,近年陸續開業的地方AMC更值得注意,截至目前,已有30家地方AMC正式開業,包括26家省級AMC和4家地市級AMC,其中僅從年初至今就有8家地方AMC開業。從已開業的地方AMC股東結構來看,除了地方國有資金外,但也有不少地方AMC的股東中有民資股東、上市公司股東、四大AMC及傳統金融機構的身影。

在政策力推債轉股背景下,相關的AMC概念股亦備受市場關注,近期走勢良好。其中,海德股份作為A股市場中唯一一家擁有AMC牌照的民營上市公司,股價已連續多日強勢拉升。海德股份擁有西藏地方AMC牌照,則是完全由上市民營企業海德股份籌建而成,並由其全資持股,海德股份也成為股市第一檔純AMC概念股票。

作為中國最大的資產管理公司,華融去年已經在港股上市。但不良資產經營業務仍是目前最主要的收入來源。年報顯示,華融2015年不良資產經營業務收入占收入總額的53.9%。中國華融總裁柯卡生表示,華融依託多年來積累的人才隊伍和技術優勢,創新設立不良資產收購基金,利用網路平台推廣處理資產,關注、識別被低估的債權資產和優質企業,有效提高不良資產經營收益和效率。

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